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      「潤滑油代理」什么是燒機油?汽車燒機油的判定標準

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      文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2019-03-11 16:03:00
        并不是所有的機油消耗都叫燒機油,因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。隨著機械部件的運行,不可避免的會有部分潤滑油被帶入到燃燒室內參與燃燒。
       
        據了解,當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤0.3升,中國也在這方面的提出相應的標準,是每千公里消耗機油≤0.1升,低于這一消耗量的機油損耗都是屬于車輛使用過程中的正常消耗。對一般轎車而言,5000公里消耗1.5L機油是很正常的。此外,低粘度的機油也比高粘度的機油容易損耗。對于個別車況不好的車輛,有的車由于活塞環和氣缸壁間的間隙比較大,甚至有的車輛有輕微的燒機油現象,應避免降低所使用的潤滑油粘度,否則機油的消耗量增加。
       
      「潤滑油代理」什么是燒機油?汽車燒機油的判定標準
       
        有一些機油具有較強的清洗功能,舊車在使用其他潤滑油時,活塞、活塞環上所產生的積膠、積碳被納米陶瓷機油所溶解,于是活塞和缸體之間的隙位就會增大,密封情況不好,這時只要將活塞環重新換一付就不會燒機油了,動力也會增加,否則,機油消耗也會增加。
       
        "燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果,嚴重者發動機潤滑不足,使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下,很多車主反映愛車"燒機油",那么,了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
       
        第一,涼車燒機油:每天早晨第一次著車時,后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不會再有類似的情況發生。
       
        第二,加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
       
        第三,將有"燒機油"現象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重,然后加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反復3次,取得一個平均值,磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升,如果超標,就是存在燒機油的情況了。
       

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      此文關鍵字:潤滑油
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